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      車站智慧消防大數(shù)據(jù)云平臺(tái)設(shè)計(jì)方案

      車站智慧消防大數(shù)據(jù)云平臺(tái)設(shè)計(jì)方案
      時(shí)間:2021/03/24 發(fā)布: 閱讀:102
      1 高鐵車站消防安全管理現(xiàn)狀高鐵車站屬于公共人員密集場(chǎng)所, 涵蓋了辦公用房和牽引、供電、通信、信號(hào)等“四電”用房,設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)滅火裝置,均屬消防安全重點(diǎn)單位或部位 ,有點(diǎn)多線長(zhǎng)、工作范圍廣、監(jiān)管難度大的特點(diǎn),這給高鐵消防安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。 現(xiàn)階段消防管理模式仍然停留在人

      1 高鐵車站消防安全管理現(xiàn)狀

      高鐵車站屬于公共人員密集場(chǎng)所, 涵蓋了辦公用房和牽引、供電、通信、信號(hào)等“四電”用房,設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)

      滅火裝置,均屬消防安全重點(diǎn)單位或部位 ,有點(diǎn)多線長(zhǎng)、工作范圍廣、監(jiān)管難度大的特點(diǎn),這給高鐵消防安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。 現(xiàn)階段消防管理模式仍然停留在人查、人盯、人控的“人防”工作模式上,消防管理人員嚴(yán)重不足,管理成本高,安全管理漏洞多。 消防人員檢查所有重點(diǎn)部位,消耗大量精力,工作效率低。



      日常檢查僅僅能掌握當(dāng)時(shí)的消防狀況、查處現(xiàn)實(shí)消防隱患,無(wú)法實(shí)施全天候?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)消防狀態(tài)的監(jiān)管。

      1.1 設(shè)備信息自動(dòng)化程度低

      目前國(guó)內(nèi)高鐵車站中的消防報(bào)警系統(tǒng)大部分處于各建筑物獨(dú)立報(bào)警階段,沒有統(tǒng)一的消防管理,無(wú)法完成車站或路局級(jí)消防設(shè)備管理、報(bào)警管理、安全防范管理及消防值班人員管理等功能, 也不能很好的對(duì)設(shè)備報(bào)警情況和工作狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控。 消防設(shè)備的狀態(tài)及報(bào)警信息更多的是通過(guò)人工方式傳遞,信息化手段運(yùn)用不充分,以至于大多數(shù)工作需要經(jīng)過(guò)多個(gè)層級(jí)傳遞,信息共享效率較差,浪費(fèi)大量時(shí)間后才能傳遞到最終的作業(yè)人員,信息傳遞過(guò)程中可能出現(xiàn)信息錯(cuò)誤問題,導(dǎo)致工作效率偏低,難以更高效率的開展工作。

      1.2 管理職責(zé)難以落實(shí)

      目前, 路局及站段雖然都根據(jù)房建設(shè)備的分類和使用功能,制定了有關(guān)管理和巡檢辦法,要求對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào),安排專業(yè)檢修人員進(jìn)行檢修。 但高鐵車站用房數(shù)量眾多、設(shè)置分散,日常工作中,不按規(guī)定開展消防巡查、報(bào)警故障

      未及時(shí)處置、臺(tái)賬記錄不實(shí)等問題時(shí)有發(fā)生。 這種管理模式受人為因素的影響,要依靠巡檢人員的責(zé)任心和自覺性,很難做到閉環(huán)跟蹤管理,進(jìn)而達(dá)到保證正常安全運(yùn)行的目的。

      1.3 專業(yè)人員短缺

      根據(jù)消防法規(guī)要求, 消防中控值班人員需持證上崗且不少于兩人值班。 高鐵車站內(nèi)持有注冊(cè)消防工程師的專業(yè)人員更是屈指可數(shù)。 現(xiàn)有人員配備條件不能滿足,消防管理專業(yè)人員匱乏、監(jiān)管手段落后,消防安全隱患難以根治。

      2 建設(shè)需求

      隨著我國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程不斷加快, 大量高鐵客站、 動(dòng)車所、通信信號(hào)機(jī)房等高鐵建筑相繼建成并投入使用,車站設(shè)施復(fù)雜等實(shí)際情況增加了高鐵消防工作難度, 消防設(shè)施故障損壞、專業(yè)維護(hù)保養(yǎng)不到位、專業(yè)技術(shù)人員缺乏以及消防監(jiān)管力度不夠等問題,對(duì)高鐵消防安全構(gòu)成直接威脅。 高鐵旅客站房屬公共建筑中人員密集型場(chǎng)所,站房?jī)?nèi)不僅有與建筑相關(guān)的配

      套系統(tǒng),還有與行車安全相關(guān)的通信、信號(hào)設(shè)備,用電設(shè)備眾多且分散布置,配電系統(tǒng)復(fù)雜,防火要求高。 傳統(tǒng)的“人防”消防管理模式難以滿足高鐵消防安全需要,急需增加“物防”裝備、引進(jìn)“技防”手段,提升消防信息化管理水平,創(chuàng)新管理工作模式,有效應(yīng)對(duì)高鐵車站消防工作挑戰(zhàn),確保安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

      3 建設(shè)必要性

      高速鐵路是一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式, 環(huán)保性、 準(zhǔn)時(shí)性、 快捷性和運(yùn)載量大是其主要優(yōu)點(diǎn)。 高鐵車站建筑人員密 集, 客流量大, 一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)造成嚴(yán)重的安全和經(jīng)濟(jì)損失。 因此,加強(qiáng)車站消防安全管理十分必要。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用到高鐵車站日常消防工作中來(lái),加強(qiáng)消防設(shè)施監(jiān)管、落實(shí)單位消防職責(zé)、完善消防監(jiān)督的工作方法,提升人防、物防、技防水平,確保高鐵車站正常運(yùn)營(yíng),防止火災(zāi)事故給人民生命及財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p害,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和諧。

      4 總體框架

      “一個(gè)云中心,一個(gè)平臺(tái),五大系統(tǒng),二個(gè)保障體系”。

      (1)一個(gè)云中心:信息資源大數(shù)據(jù)中心。 是基于感知設(shè)備采集數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù),及分別面對(duì)鐵路專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)

      據(jù)整合、共享、處理中心。

      (2)一個(gè)平臺(tái):高鐵車站公共消防安全智慧運(yùn)維管理大數(shù)據(jù)云平臺(tái)。

      (3)五大智能系統(tǒng):智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),智能視頻監(jiān)控系統(tǒng),智能消防管理系統(tǒng),智能應(yīng)急處置系統(tǒng),智能安全評(píng)估系統(tǒng)。

      (4)二個(gè)保障體系:指鐵路政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系 ,信息安全保障體系。

      5 平臺(tái)子系統(tǒng)功能

      5.1 智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)


      遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)搭建消防物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái), 可監(jiān)測(cè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警和故障信息,還可監(jiān)測(cè)消防

      水池液位和消防供水壓力、防火門狀態(tài)等信息。 智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)消防設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況的,全方位監(jiān)測(cè),與消防管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián), 當(dāng)隱患及報(bào)警產(chǎn)生時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)隱患分析系統(tǒng),將分析后的結(jié)果分發(fā)給相關(guān)人員 ,及時(shí)處理 ,消除火災(zāi)隱患,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)感知、智能研判、精準(zhǔn)防控,使車站的消防工作實(shí)現(xiàn)信息化、智慧化。

      5.2 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)

      車站既有視頻系統(tǒng)接入智能視頻監(jiān)控系統(tǒng), 與智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng), 實(shí)現(xiàn)消防設(shè)備報(bào)警后系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)取相關(guān)視頻畫面,車站值班人員可立刻對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行判斷、處置。 對(duì)值班 室 和 巡 查 重 點(diǎn) 部 位 人 員 情 況 在 崗 和 巡 查 情 況 進(jìn) 行 智 能 監(jiān)控。 系統(tǒng)利用既有視頻監(jiān)控設(shè)備,將畫面接入系統(tǒng)進(jìn)行火災(zāi)探測(cè),能夠快速識(shí)別火焰和煙霧,及時(shí)在火災(zāi)初期做出反應(yīng)。

      5.3 智能消防管理系統(tǒng)

      智能消防管理系統(tǒng)能夠提升消防信息化管理水平, 提升消防物防、技防水平,創(chuàng)新消防管理工作模式 ,有效應(yīng)對(duì)高鐵消防工作挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)消防管理無(wú)死角,確保高鐵消防安全。

      系統(tǒng)通過(guò)手機(jī) APP 客戶端每天向一線工作人員下達(dá)消防巡查任務(wù),部署責(zé)任人員開展巡查 、隱患整改、消防維保等工作,并盯控和提示任務(wù)完成情況 ;巡查人員用 APP 掃碼自動(dòng)記錄巡查軌跡,了解檢查要點(diǎn)、上傳隱患情況、記錄整改結(jié)果,實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)下達(dá)、自動(dòng)記錄,隱患整改全過(guò)程自動(dòng)化跟蹤。

      5.4 智能應(yīng)急處置系統(tǒng)

      系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火情處置無(wú)差錯(cuò)。 將火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案錄入系統(tǒng),登記滅火救援、引導(dǎo)疏散等應(yīng)急處置人員通信方式 ,預(yù)設(shè)

      啟動(dòng)應(yīng)急處置程序指令信息;火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警后,系統(tǒng)自動(dòng) 調(diào)取相關(guān)區(qū)域監(jiān)控視頻確認(rèn)火情,并通過(guò)一鍵發(fā)送功能將“火災(zāi)情況、發(fā)生地點(diǎn)、應(yīng)急處置、工作分工”等指令信息發(fā)送到應(yīng)急處置人員手機(jī),啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,指揮應(yīng)急救援。

      火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)錄入系統(tǒng)。 火情發(fā)生時(shí),自動(dòng)調(diào)取相關(guān)區(qū)域監(jiān)控視頻畫面,提供現(xiàn)場(chǎng)一手資料,經(jīng)過(guò)火情研判后,可

      實(shí)現(xiàn)一鍵發(fā)送功能,將火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況、位置、處置方案等信息,分發(fā)至應(yīng)急人員的手機(jī) APP,其根據(jù)電子預(yù)案指令處置警情。應(yīng)急人員在處置現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可以通過(guò)系統(tǒng)語(yǔ)音或視屏等方式,實(shí)時(shí)反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況,并請(qǐng)求指導(dǎo)。

      5.5 智能安全評(píng)估系統(tǒng)

      系統(tǒng)自動(dòng)收集匯總消防安全管理、 火災(zāi)隱患情況和消防設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控等數(shù)據(jù), 建立安全評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù), 進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,從時(shí)間、空間、事件(如消防物聯(lián)設(shè)備情況、消防人力配備情況、日常防火檢查情況、隱患處理情況)等多維度分析火災(zāi)高發(fā)隱患點(diǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,及時(shí)下發(fā)整改隱患通知和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

      實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控?zé)o漏洞。 系統(tǒng)自動(dòng)收集匯總消防安全管理、火災(zāi)隱患情況和物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控采集的消防設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù) ,建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)、進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,及時(shí)分析消防管理、設(shè)備狀態(tài)、隱患整改等情況,查找管理漏洞,為制定相應(yīng)措施提供科學(xué)依據(jù)。

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